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無論是油液監(jiān)測還是油品檢測，我們首先要學(xué)會區(qū)分不同種類的潤滑油，今天就由油液在線監(jiān)測專家智火柴給的大家講講導(dǎo)軌油與液壓導(dǎo)軌油是否是同一種油品。 導(dǎo)軌油和液壓導(dǎo)軌油是

不同的潤滑油、潤滑脂在使用中應(yīng)盡量避免混合，不同的油品之間會發(fā)生反應(yīng)，如我們工廠委托進行油品檢測分析的實驗室給我們送來的一份報告表明:送檢的潤滑油中含有水。那么，實

最近，由于顆粒尺寸檢測的進步、成本的降低以及與傳統(tǒng)振動系統(tǒng)并行或代替?zhèn)鹘y(tǒng)振動系統(tǒng)的明確價值，磨損碎片顆粒傳感器在風(fēng)能行業(yè)的采用加速。智火柴風(fēng)電油液傳感器僅在過去三

潤滑油檢測判斷油桶沉淀對油品質(zhì)量的影響？ 很多做完潤滑油檢測的客戶會咨詢這樣一個問題我們在更換液壓油的時候常常會發(fā)現(xiàn)油桶底部存在很多沉淀物，是不是潤滑油質(zhì)量有問題？

顆粒計數(shù) 油液的清潔程度，是液壓系統(tǒng)的一個關(guān)鍵測試指標(biāo)。伺服閥的具有非常嚴(yán)格的公差要求，并且容易被過濾不良的液體干擾。所有的OEM廠家都規(guī)定了設(shè)備的ISO 4406清潔度，所以，

案例一、某石化企業(yè)蒸汽透平驅(qū)動泵軸承（非驅(qū)動端）使用油品為SHELL TURBO T46，在油液監(jiān)測系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)，監(jiān)測油品的理化分析結(jié)果正常，但是污染度嚴(yán)重偏高，其中5～15m顆粒數(shù)量比例較

一、油循環(huán)的目的 油循環(huán)的目的是為了考察進油后的設(shè)備能否達到運行要求，同時帶走系統(tǒng)內(nèi)殘存的水、雜物，為設(shè)備進油做好準(zhǔn)備。在油運過程中，由于比較接近真實運行工況，進一

離線油液監(jiān)測與在線油液監(jiān)測有什么不同之處？ 離線油液監(jiān)測與在線油液監(jiān)測有什么不同之處？下面來自智火柴的油液監(jiān)測專家給予大家回答： 油品分析就是分析潤滑油的污染程度，

現(xiàn)將滑動軸承的劣化和故障原因分析并給予說明。但是，產(chǎn)生劣化或故障的原因是復(fù)雜的，而且其表現(xiàn)形式和產(chǎn)生原因之間也不一定都能一一對應(yīng)。點檢員還需不斷通過對實際經(jīng)驗的分